07-12-2022, 06:55 AM
欧洲议会鼓励在航空业加速使用可持续材料，以使欧盟达到 2050 年设定的碳排放目标。
根据欧盟议会发布的新闻稿，该事项的谈判授权为334票赞成、95票反对和153票弃权，这意味着议会现在可以开始与成员国进行谈判以实施该提案。.
换句话说，到 2050 年，使用过的食用油、合成燃料或氢气应该成为首选的航空燃料，正如“适合 55 人”运动的目标，以便到 2030 年将排放量减少至少 55%。
欧洲议会议员增加了委员会关于可持续航空燃料最低数量的原始提议，该最低数量应在 27 个国家集团的机场中可用。从 2025 年开始，这一比例应为 2%，到 2040 年进一步达到 37%，到 2050 年达到 85%。
为此，议会提出了可持续航空燃料的定义，以及由农业或林业残留物、生物废物、食用油或藻类生产的生物燃料的扩展清单。
他们还建议在有限的时间内将一些生物燃料包括在航空可持续燃料组合中，例如由动物脂肪或馏出物生产的燃料，但不包括以饲料和粮食作物为基础的燃料以及来自棕榈油、大豆材料和肥皂原料的燃料因为它们不符合可持续要求的标准。
“航空是最难脱碳的行业之一。今天，我们展示了如何做到这一点，并向欧洲公民发出了强烈而雄心勃勃的信号。当您呼吁采取气候行动时，我们听到了您的声音，我们正在尽最大努力实现真正的绿色欧洲，” EP 报告员 Søren Gade 说。
议会还将可再生电力和氢列为符合航空可持续燃料组合的条件。根据规则草案，欧盟机场应确保飞机运营商获得可持续航空燃料，包括加氢和充电系统。
议会提议从 2023 年到 2050 年建立一个可持续航空基金，以改善机场和其他载旗航空公司飞机的脱碳，并支持对生物燃料、创新飞机刺激技术和新设备研究的投资。基金将因执行这些规则而受到处罚。
为了进一步促进航空部门的脱碳并向公众介绍更环保的航空，欧洲议会议员要求欧盟委员会在 2024 年之前制定一个关于飞机、运营商和商业航班环境绩效的欧盟标签系统。
根据欧盟议会发布的新闻稿，该事项的谈判授权为334票赞成、95票反对和153票弃权，这意味着议会现在可以开始与成员国进行谈判以实施该提案。.
换句话说，到 2050 年，使用过的食用油、合成燃料或氢气应该成为首选的航空燃料，正如“适合 55 人”运动的目标，以便到 2030 年将排放量减少至少 55%。
欧洲议会议员增加了委员会关于可持续航空燃料最低数量的原始提议，该最低数量应在 27 个国家集团的机场中可用。从 2025 年开始，这一比例应为 2%，到 2040 年进一步达到 37%，到 2050 年达到 85%。
为此，议会提出了可持续航空燃料的定义，以及由农业或林业残留物、生物废物、食用油或藻类生产的生物燃料的扩展清单。
他们还建议在有限的时间内将一些生物燃料包括在航空可持续燃料组合中，例如由动物脂肪或馏出物生产的燃料，但不包括以饲料和粮食作物为基础的燃料以及来自棕榈油、大豆材料和肥皂原料的燃料因为它们不符合可持续要求的标准。
“航空是最难脱碳的行业之一。今天，我们展示了如何做到这一点，并向欧洲公民发出了强烈而雄心勃勃的信号。当您呼吁采取气候行动时，我们听到了您的声音，我们正在尽最大努力实现真正的绿色欧洲，” EP 报告员 Søren Gade 说。
议会还将可再生电力和氢列为符合航空可持续燃料组合的条件。根据规则草案，欧盟机场应确保飞机运营商获得可持续航空燃料，包括加氢和充电系统。
议会提议从 2023 年到 2050 年建立一个可持续航空基金，以改善机场和其他载旗航空公司飞机的脱碳，并支持对生物燃料、创新飞机刺激技术和新设备研究的投资。基金将因执行这些规则而受到处罚。
为了进一步促进航空部门的脱碳并向公众介绍更环保的航空，欧洲议会议员要求欧盟委员会在 2024 年之前制定一个关于飞机、运营商和商业航班环境绩效的欧盟标签系统。
