06-09-2022, 09:22 AM
欧洲空中航行安全组织 Eurocontrol 预计交通量将呈上升趋势，并指出航空公司、机场和各州正在从 COVID-19 大流行中恢复过来，但俄罗斯入侵乌克兰将影响该网络。
根据 2022-2024 年的预测更新，到 2022 年，欧洲航班的网络交通量仅在今年上半年就已经恢复——总计达到大流行前水平的 77% 。
报告显示，5 月 26 日至 6 月 1 日期间的平均每日航班已达到 2019 年水平的 86%，这表明客流量已达到近 30,000 次的峰值。
然而，COVID-19 大流行的负面影响，尤其是 Omicron 变种，与牛津经济研究院 (OEF) 的向下修正有关，这表明俄罗斯入侵乌克兰的影响，其中包括更高的长期通胀和增长放缓，主要是由于消费更加疲软。
正如 OEF 显示的那样，宏观经济对 GDP 基线的影响是显而易见的，因为它已经达到了 5.0 大关，因为不确定性仍然很高，而且风险与下行有关。
三个主要情景包括到 2023 年恢复到 2019 年的水平，大流行进入流行阶段，没有旅行限制。此外，这一情景还包括在今年第三季度全面恢复疫情前的长途客流。
根据这一基线情景，预计到 2024 年 COVID-19 会复苏，预计会有良好的乘客信心、被压抑的需求和更快的商务旅行反弹。
“由于储蓄过剩效应，能源价格（包括航空燃油价格）、食品成本和机票价格的上涨对旅行者的购买力没有影响，”该报告在谈到俄罗斯入侵乌克兰时说。
另一种情况是基线，预计到今年年底（即最后一个季度）将恢复大流行前的交通水平。尽管被压抑的需求、储蓄过剩以及相对较好的乘客信心，但商务旅行正在慢慢恢复。
就像之前的情景一样，人员短缺的影响非常有限和非常有限是显而易见的。然而，预计能源价格、食品成本和票价的上涨将产生有限的负面影响。
最后一种情况预计到 2027 年交通将恢复，预计将重新引入持续的封锁和旅行限制，到 2023 年第二季度几乎完全恢复到 2019 年的水平。
与大流行前的水平相比，预计机场、航空公司和其他参与者将面临运营困难，并且人员短缺的影响很大。
根据飞越，入侵乌克兰正在影响几个国家的人，包括亚美尼亚、阿塞拜疆、保加利亚、格鲁吉亚、匈牙利、罗马尼亚、斯洛伐克和土耳其。另一方面，爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、丹麦、挪威和波兰的飞越次数较少。
根据 2022-2024 年的预测更新，到 2022 年，欧洲航班的网络交通量仅在今年上半年就已经恢复——总计达到大流行前水平的 77% 。
报告显示，5 月 26 日至 6 月 1 日期间的平均每日航班已达到 2019 年水平的 86%，这表明客流量已达到近 30,000 次的峰值。
然而，COVID-19 大流行的负面影响，尤其是 Omicron 变种，与牛津经济研究院 (OEF) 的向下修正有关，这表明俄罗斯入侵乌克兰的影响，其中包括更高的长期通胀和增长放缓，主要是由于消费更加疲软。
正如 OEF 显示的那样，宏观经济对 GDP 基线的影响是显而易见的，因为它已经达到了 5.0 大关，因为不确定性仍然很高，而且风险与下行有关。
三个主要情景包括到 2023 年恢复到 2019 年的水平，大流行进入流行阶段，没有旅行限制。此外，这一情景还包括在今年第三季度全面恢复疫情前的长途客流。
根据这一基线情景，预计到 2024 年 COVID-19 会复苏，预计会有良好的乘客信心、被压抑的需求和更快的商务旅行反弹。
“由于储蓄过剩效应，能源价格（包括航空燃油价格）、食品成本和机票价格的上涨对旅行者的购买力没有影响，”该报告在谈到俄罗斯入侵乌克兰时说。
另一种情况是基线，预计到今年年底（即最后一个季度）将恢复大流行前的交通水平。尽管被压抑的需求、储蓄过剩以及相对较好的乘客信心，但商务旅行正在慢慢恢复。
就像之前的情景一样，人员短缺的影响非常有限和非常有限是显而易见的。然而，预计能源价格、食品成本和票价的上涨将产生有限的负面影响。
最后一种情况预计到 2027 年交通将恢复，预计将重新引入持续的封锁和旅行限制，到 2023 年第二季度几乎完全恢复到 2019 年的水平。
与大流行前的水平相比，预计机场、航空公司和其他参与者将面临运营困难，并且人员短缺的影响很大。
根据飞越，入侵乌克兰正在影响几个国家的人，包括亚美尼亚、阿塞拜疆、保加利亚、格鲁吉亚、匈牙利、罗马尼亚、斯洛伐克和土耳其。另一方面，爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、丹麦、挪威和波兰的飞越次数较少。
