06-11-2022, 08:11 AM
欧盟议会决定通过对欧盟排放交易计划 (EU ETS) 的 Fit for 55 修订的拟议修正案，该修正案将进一步扩大 EU ETS 的范围，以包括所有从欧洲经济区起飞的航班（ EEA）从 2024 年开始引起了国际航空运输协会（IATA）的关注。
CORSIA 协议（国际航空碳抵消和减排计划）涵盖了从欧盟和欧洲经济区出发的国际航班的二氧化碳排放，而 EU ETS 涵盖了欧盟境内的航班。
根据 IATA 的说法，欧盟将 ETS 的范围扩大到域外非欧盟目的地的决定可能会影响全球主要脱碳的前景：
声明指出，如果欧洲国家当局试图迫使第三国采用为其制定的解决方案，那么各国在今年第 41 届国际民航组织大会上通过航空脱碳的长期理想目标 (LTAG) 是不太可能的。内部市场。
国际航协表示，这将削弱和废除现有的 CORSIA 协议，该协议的签署同意成为适用于国际航空的单一全球市场措施。
此外，扩大欧盟排放交易体系的范围以涵盖所有离开欧盟的航班会严重扭曲竞争，也会削弱欧盟航空公司的全球竞争地位。
“欧洲议会的决定令人不安，因为它危及应对航空气候变化影响的国际合作。我们呼吁欧洲理事会在今年晚些时候的国际民航组织第 41 届大会上明确表明其寻求多边解决方案的决心，并强烈反对议会昨天投票通过的扩大排放交易体系，”国际航协总干事威利沃尔什指出。
根据该协会的说法，国际航空的全球协议将是欧盟可以为航空脱碳做的最好的事情。
在这方面，沃尔什说，欧盟议会发出的信号将分散多边合作的注意力，而多边合作是为应对气候变化而增强国际航空雄心所必需的。
该协会已敦促欧盟国家的当局不要重蹈 2012 年的错误，2012 年最初提出了全面的 ETS。
“欧洲已经在 2012 年全球一致拒绝其在域外实施 ETS 的错误企图而感到尴尬。如果欧盟的任何区域倡议的影响将很快被抵消，甚至更糟，如果它破坏了快速增长的脱碳努力欧洲以外的市场，”沃尔什。
他补充说，现在是欧洲支持 CORSIA 以及采用 LTAG 的时候了，这将进一步推动全球脱碳努力。
CORSIA 协议（国际航空碳抵消和减排计划）涵盖了从欧盟和欧洲经济区出发的国际航班的二氧化碳排放，而 EU ETS 涵盖了欧盟境内的航班。
根据 IATA 的说法，欧盟将 ETS 的范围扩大到域外非欧盟目的地的决定可能会影响全球主要脱碳的前景：
声明指出，如果欧洲国家当局试图迫使第三国采用为其制定的解决方案，那么各国在今年第 41 届国际民航组织大会上通过航空脱碳的长期理想目标 (LTAG) 是不太可能的。内部市场。
国际航协表示，这将削弱和废除现有的 CORSIA 协议，该协议的签署同意成为适用于国际航空的单一全球市场措施。
此外，扩大欧盟排放交易体系的范围以涵盖所有离开欧盟的航班会严重扭曲竞争，也会削弱欧盟航空公司的全球竞争地位。
“欧洲议会的决定令人不安，因为它危及应对航空气候变化影响的国际合作。我们呼吁欧洲理事会在今年晚些时候的国际民航组织第 41 届大会上明确表明其寻求多边解决方案的决心，并强烈反对议会昨天投票通过的扩大排放交易体系，”国际航协总干事威利沃尔什指出。
根据该协会的说法，国际航空的全球协议将是欧盟可以为航空脱碳做的最好的事情。
在这方面，沃尔什说，欧盟议会发出的信号将分散多边合作的注意力，而多边合作是为应对气候变化而增强国际航空雄心所必需的。
该协会已敦促欧盟国家的当局不要重蹈 2012 年的错误，2012 年最初提出了全面的 ETS。
“欧洲已经在 2012 年全球一致拒绝其在域外实施 ETS 的错误企图而感到尴尬。如果欧盟的任何区域倡议的影响将很快被抵消，甚至更糟，如果它破坏了快速增长的脱碳努力欧洲以外的市场，”沃尔什。
他补充说，现在是欧洲支持 CORSIA 以及采用 LTAG 的时候了，这将进一步推动全球脱碳努力。
